El Citroen CX

Este mes la revista Motor Clásico está dedicada al Citroen DS. Tiene un reportaje muy completito.

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Visita el Museo de Historia de la Computación de Cáceres
http://museohc.com
http://www.museoapple.com
http://www.extremaduramente.com

Gracias por el aviso Carlos, habrá que comprarla

Saludos

Muy flojo el dossier del DS en tema de hidráulica.

Dice algunos disparates como que por haber esferas y un gas compresible, la altura se mantiene constante "por pura física" ???????

Será porque hay un corrector de altura, digo yo...

Y de esas hay varias...

por eso precisamente deje de comprar esa revista, porque van "sentando catedra" y las emeten hasta el corbejon, y lo mas grave es que cuando les explicas que estan equivocados se hacen los orejas solo por no declarar su equivocacion....si no hay nadie infalible, si todos nos equivocamos, pero en reconocer los errores esta el secreto, y no en ocultarlos....

y en cuanto a sus listas de cotizaciones....es una autentica vergüenza no estoy deacuerdo en el precio de ninguno.

Lo malo es que gente joven sin demasiados conocimientos de esta afición la consideran un catecismo....por desgracia, no todo lo que se lee en medios de comunicacion es cierto.

abrazos.

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el automovil....es cultura:

HABEMUS CX, ADEATUS AD MONTEM FODERE PUTAS CUM PORRIBUS VOSTRUS
(Nosotros tenemos CX, vosotros podeis ir al campo a plantar patatas con vuestras azadas)

¿Y nadie se queja de la más gorda? un atentado directo contra el CX.

Atención, página 77, en el recuadrito que recoge la evolución del modelo:

"1975

Después de dos décadas abriendo brecha y casi un millón y medio de ejemplares fabricados, este mito del automovilismo galo deja paso al GS"

¿Y el CX????? Tío más burroooooooo, lo siento, pero me parece un error muy grave, máxime si consideramos que el GS llevaba en activo desde 1970.

El que apareció para sustituir al DS fue el CX (en 1974), no sé qué pinta el GS en todo esto.

Venga chicos, a criticar, que es el deporte nacional, leñeeee.

Os veo muy relajados.

yo he de reconocer, que tienen un verbo tan facil y entretenido que aun no he conseguido tenerla en mis manos 15 segundos sin que este roncando.

tomás, tu que conoces a la mitad de esa panda indocumentados, mandalos al colegio, por dios santo.

abrazos.

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el automovil....es cultura:

HABEMUS CX, ADEATUS AD MONTEM FODERE PUTAS CUM PORRIBUS VOSTRUS
(Nosotros tenemos CX, vosotros podeis ir al campo a plantar patatas con vuestras azadas)

No exageres Alejandro, sólo conozco a un par de ellos.

Yo soy de los pocos que está encantado con la nueva línea algo más "racing" de Motor Clásico, así que la última vez que vi al director no pude dejar de felicitarle.

No me quejo en absoluto de los artículos que aparecen en este mismo número dedicados a los DS en rallyes... sencillamente deliciosossss.

A los que conozco más es a sus rivales de Coches Clásicos. Aunque la revista la encuentro bastante flojita, me gustan bastante las fotos de José María Pueche y los artículos de Pablo Gimeno, razón por la que la sigo comprando. Pero la revista no da para mucho más.

Besitos cacharrínnnn... que bien comimos en Llanes, jodíooooooo, no me lo consigo quitar de la cabeza.

Lo de que el sustituto del DS es el GS es grave... suspenso y a septiembre.

Pero por favor, si es de cultura general....

Y hay otra muy graciosa: que el sistema hidroneumático hace innecesarias las barras estabilizadoras... NI P*** IDEA. Es justo al contrario. Como las esferas del mismo eje están comunicadas, al tomar una curva pasa líquido del cilindro exterior al interior, la suspensión no evita en absoluto el balanceo y las estabilizadoras son imprescindibles

No he leído el artículo pero está claro que el autor es un tanto hidroanalfabeto.

Nota para los padres:

Deficiente en historia de Citroën y suspensión hidroneumática:
Suspenso: DEBE MEJORAR.