El Citroen CX

Hola Marcelo, como te contesté por mail antes de que me dieran la autorización a postear, el problema es una goma de la punta del dosificador, que se rompe ya que cada vez que se pisa el pedal, esta se flecta. Para cambiarla hay que soltar los 2 pernos de 10 u 11 mm (no recuerdo) desde dentro de la cabina y sacar el dosificador por el lado del motor. Para sacarla hay que sacar un collarín metálico y luego sale esta goma.

Corte longitudinal del dosificador. 11.- Goma a cambiar. 12.- Collarin metálico.


Vista exterior:

ok....pero si al sacar el collarín y la goma mala tengo que tener precaución ya que caerá lhm?......y como me comentastes en el mail voy a comprar con la muestra?.....

gracias alfonso por el dato....

actualmente los frenos son muy duros, frenan, pero en forma dura, tosca...y relleno lhm con una frecuancia de mas menos media taza por semana si lo ocupo la semana completa..

Hola Marcelo, al sacarla sólo caera un par de gotas, nada mas, ya que la goma es para canalizar el liquido por el retorno de fuga.

Si empiezas a frenar y el auto lo hace de golpe, tienes aire en los frenos. Para purgar, debes ir sacando las ruedas, abrir el despiche y apretar el freno no necesariamente mas fuerte que lo que lo hacer al llegar a una esquina. Te recomiendo que el primer líquido que salga lo botes, que ya que el sistema al ser ciego, es líquido que está ahi hace años de años. Luego, conectar una manguerita larga hasta el depósito y que el liquido circule por unos minutos. Así con todas las ruedas. Ten la precaución de purgar los traceros en pocición máxima, si no no tendras presión.

Cualquier duda me llamas.

las imagenes son las del dosificador del pallas 1883??? verdad???????'

pd. saludos!!!!!!!!

No conosco como era el CX en el siglo pasado, al menos el de la foto es el dosificador que se usó hasta el 81, pero de 1981.

Hola!!

Ojo!!. Estamos en en siglo XXl, saludos.