El Citroen CX

Hola,

He tenido un problema con el Xantia.

El tubo de aspiración, justo a 2 cm de la entrada de la BAP se ha agrietado y me pierde liquido. Tengo entendido que ese tubo ¿pulpo? vale entre 150 y 200 euros + la mano de obra de cambiarlo y no es el momento de gastar ese dinero.

He intentado taparlo con una junta de goma y arandela, pero sigue perdiendo. Estoy barajando varias cosas.

- taparlo con lo que sea, cinta americana, etc.
- Sanear el tubo, cortar esos 2 a 4 cm.
- Cambiar el tubo entero.

¿Que me recomendais?, ¿tiene que llevar ese recorrido o al sanearlo puedo llevarlo un poco más alto?, el tubo baja hasta la esfera acumuladora.

En cualquier caso quisiera saber todos los pasos que tengo que hacer para cambiarlo y si puede ser con fotografias para poder localizar los tornillos que tenga que manipular para descargar el circuito, purgar, etc.

Saludos.

Yo creo que lo mejor es cortar y empalmar de nuevo (si te da el tubo de largo) o hacerte un apaño con casquillos de prolongación de tubería de gas butano, por ejemplo y tubería nueva de igual diámetro para ir tirando.

Saludos.-

_________________
CX 25 Limousine Turbo2´87 / Car of the year 1975
1/2 CX 2400 GTi '82
1/4 Citroën CX 25D familiar '82
GSpecial´78 GSA X3 '80
XM 2.1 TD 12v auto´00
Citroën C6 2.7 HDi ' 06
Mercedes Benz 300 SE w126´87 MB w202 2.5 TD ranchera

Hola, por ahora no gotea mucho.

Estoy decidido a sanear el tubo o poner uno nuevo, pero seguro que entrara aire al circuito. ¿Como se purga o que hay que hacer para que no le entre aire?

Tendrás que llenar a mano con un embudo el tubo de aspiración de la bomba desde el lado del depósito.

Saludos.-

_________________
CX 25 Limousine Turbo2´87 / Car of the year 1975
1/2 CX 2400 GTi '82
1/4 Citroën CX 25D familiar '82
GSpecial´78 GSA X3 '80
XM 2.1 TD 12v auto´00
Citroën C6 2.7 HDi ' 06
Mercedes Benz 300 SE w126´87 MB w202 2.5 TD ranchera

Hola,

Ya he terminado el apaño, al final he saneado el tubo aprox. 3 centimetros y me ha dado para volver a colocarlo. No me ha derramado apenas liquido al no tener presión ese tubo. He ido a un lavadero para limpiar esa zona de motor ya que tengo entendido que es muy corrosivo y se carga el alternador.

Mi esperiencia es la siguiente:

Por esa pequeña grieta perdia liquido y aspiraba algo de aire.

- Al arrancar tardaba mas en subir y apagarse el piloto STOP.
- La dirección estaba más dura por el aire aspirado.
- Supongo que también afectaba a la suspensión y frenos pero no se aprecia tanto como la dirección asistida.
- En el deposito lhm se formaban burbujas (aire aspirado).

Por cierto, voy muy lento con el cx de mi padre y veo que no le sacare el seguro hasta dentro de dos años. Esta semana sin falta o la que viene me acercare a la casa de campo donde se encuentra y le saco fotos de como lo llevo para que podáis verlo y que me queda por hacerle.

SaludosLa imagen no es muy buena pero el sistema me decia que no tenia espacio para ponerla