Con toda la presión en el circuito, con el golpe y una llave de cadena se pueden soltar (no quitar) sin necesidad de sacar el cilindro (quitar los racores y volver a meterlos puede ser tedioso) una vez suelta la esfera metemos borriquetas para mantener el coche levantado de atrás, bajamos suspensión y quitamos presión del conjuntor.
Asi es rapido y sencillo, aunque en ocasiones no sueltan y hay que quitar cilindros si o si

La anilla a que se refiere Ivan la tienes en la tercera foto que has puesto.
Se ve la abrazadera, el fuelle de goma recogido, y al final el alojamiento del fuelle en el chasis.
Justo detrás de la chapa donde se aloja el cilindro tienes una anilla que es como un alambre enrollado en dos vueltas, que tiene forma de anilla al menos lo que se ve antes de sacarlo.
En realidad es un pasador con una forma especial que hace muelle y cuando lo pones en su alojamiento hace presión como un resorte para que no se salga y sujete el cilindro.

En el mío, un break serie 1 en vez de anilla tiene otra forma, más alargada, pero en definitiva es lo mismo y salía tirando con la mano.

Si tiras de ella, que hará un poco de presión, al salir libera el cilindro por la parte del fuelle y puedes sacar todo sin quitar el fuelle. Tiene al final una pieza metálica cilíndrica con un agujero pasante, para meter el pasador y fijar el cilindro. Eso sí, tendrás que desconectar los tubos de goma de retorno. Pero eso no tiene más problema que el tamaño de las manos sobre todo al recolocarlos.


Lo que yo no he encontrado es la gomita del racor del tubo de líquido hidraúlico, y la verdad es que dentro no parecía estar. Aparentemente no fuga nada por allí, pero lo revisaré por si acaso.

La anilla de marras la tienes en la tercera foto que pusiste en tu penultimo post. Se ve el fuelle que se apoya en su alojamiento, en el brazo de la suspensión (no en el chasis como anteriormente dijo de forma errónea; en el chasis se apoya la esfera cuando coge presión en el otro lado). En la foto que adjunto se ve la anilla.

Si sacasas la anilla, o pasador, el cilindro se suelta del lado del fuelle, y no sería necesario desmontar el cilindro del fuelle, cosa que a mi me parece mejor porque otra cosa no va a entrar, pero polvo y suciedad seguro, y eso no es bueno.

Esta mañana he cambiado la esfera trasera derecha del mio. El pasador no ha habido manera de soltarlo, ni tirando, ni haciendo palanca, ni aflojatodo, ni calentando..., vamos, que no he querido probar otros métodos. Al final he desmontado el cilindro del fuelle como tu, pero no me ha gustado hacerlo así.
Los tubitos del retorno que van al fuelle tienen el extremo un poco más grueso para que cuando entren en su sitio no se salgan. Hay que meterlos bien, con las manos secas, con ayuda de un trapo, etc., para que no patine.

Pegamento no me parece adecuado. Si luego hay que soltarlo por lo que sea, tenemos un problema. Aunque se podría hacer después algún apaño cortando el tubo y empalmando con otro..., pero eso es una chapucilla. Quizá alguna silicona o algo parecico que se pueda "eliminar" después si hace falta...