La verdad es que eso que cuentas es delicado. Si echan humo es porque están sobrecalentando algo del circuito (¡oooh, he descubierto oro
). Bueno, a lo que me refiero es que la circuitería y los elementos del mismo están calculados para soportar la corriente que necesitan los equipos instalados aguas abajo, por lo que si echan humo puede ser porque hay suciedad o algo en la instalación que con el paso de la corriente se está calentando y emite ese humo.Por lo que comentas es en la base de fusibles donde comienza a salir humo, yo empezaría por plantearme el limpiar o cambiar esa base, empezando por ver exactamente por dónde sale el humo, ya que puede que del uso se haya degradado y el plástico que los aloja se esté fundiendo por el calentamiento del paso de la corriente.
A lo mejor con limpiarlo bien con un limpiador de contactos eléctrico puede que se solucione.
Suerte y ánimo, que da gusto ver gente como tú sin miedo que se mete a recuperar un coche tan bonito...y bueno, después de cómo dejaste el Mi16, no te quepa ninguna duda que vas a dejarlo "niquelado".
Para proteger esos elementos es mejor que, en lugar de ponerle de los originales, o de los nuevos, pegues en ambos elementos una foto de carmen de mairena, eso protege de cualquier pico de corriente y hasta del óxido, ya que ni se acercan a menos de 100 metros sólo de la foto.
puedes saber el amperaje por el color de la funda de los terminales. Según el manual del mío (serie 1), las fundas de color malva son de 16A, las rojas de 16A también, al igual que las verdes y las blancas. Tan sólo las fundas amarillas significan que llevan un fusible de 10A.
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