El Citroen CX

Vamos campeon,dale caña que tu puedes, enseñaselo a tu niña y explicale como con poco se puede hacer mucho,y al final queda un CX en un estado de concurso,yo no tengo la menor duda.
Un saludo.

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11traction
DS 23 IE
SM
CX PALAS
CX GTI
CX GTI TURBO
CX GTI TURBO2
CX TRD TURBO
CX TRD TURBO2
CX TRD TURBO2 LIMOUSINE
BX 16 VALVE
XM TURBO D12
XM V6 24V
Xantia Break
Peugeot 304 Cabrio
Vw Kafer
Mini 850
Mercedes 420 SE

Gracias turbo.
La pena es que lo voy haciendo yo solo y a ratos pues el curro me tiene absorbido todo mi tiempo prácticamente ( y que siga así la cosa )
A mi nena déjemosla a un lado ya que le enseñé una foto de un CX tirando de una avioneta y como a mis CX los llama coche-avión tiene y pequeño lío .
Cuando me puse con el pensaba que para reyes lo tendría pero no puede ser.
A ratitos lo dejare bien bonito
Si os podéis pasar por aquí todos los turbofamily un par de horas lo dejamos pintado y todo

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Tengo un CX por qué no me puedo permitir un clásico barato

Hoy le toco el turno al volante motor.
Aunque a simple vista todo parecía en orden exceptuando un ligero tacón en la parte exterior donde termina de rozar el ferodo, a la hora de posicionar el volante en el torno y usar un útil para ver su plano la cosa cambio mucho.
Mi tornero empezó a planificar el volante quitándole una milésima pero no se corrigió prácticamente nada asta que le quito otra mas y como se apreciaba el color azulado de la temperatura que en su dia cojearía por algún calentón , le quitamos otra haciendo un total de 3 milésimas y dejarlo asi perfecto.
Despues se le paso una lija fina para eliminar cualquier impureza y se cambio el rodamiento central que va alojado en el centro.
Aunque no se aprecie a simple vista os aconsejo que en la restauración de cualquier vehículo al que le saquéis el embrague y podáis quitar el volante de motor , sacarlo ya que comprobar su estado y planificar si es necesario no os costara mas de 20€ de torno.
Ahora tengo una duda:
El volante tiene chaflán en su parte interior justo donde termina el plano donde roza el disco de embrague pero este no es igual por toda la circunferencia ya que tiene un rebaje mas pronunciado en un lado de la circunferencia que en el resto .
Lo que si es seguro es que esta hecho con torno y no es desgaste o mal funcionamiento.
No se si dejar todo el chaflan igual o dejarlo como esta. También puedo comprobar en una maquina de contrapesado si tiene falta de peso en algún punto.
¿ Que me aconsejáis ?
Gracias

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Tengo un CX por qué no me puedo permitir un clásico barato

Ya esta la chapa que le puse en el interior soldada como dios manda.
Al final se me dará bien soldar
Ahora una mano de neutralizados de oxido ( por si las moscas )y una capa de pintura plástica para que se quede todo el piso del cx bien protegido de umedad.

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Tengo un CX por qué no me puedo permitir un clásico barato

Pon alguna fotillo!!!

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Ningo
Citroen Mehari, Citroen CX 25 Prestige Turbo 2, 1/3 Citroen CX 22 TRS Rally, Mercedes Benz 300 SE, Alfa Romeo Spider 2.0, Jaguar XJ Sport, Ford Granada Injection, SAAB 95 SE, Montesa Cota 74T, BMW R 1150 RT, Yamaha Cygnus X

Tienes razón Ningo .
Así aprenderéis más de uno a restaurar un cxsin gastaros esos dinerales y teniendo unos resultados muy buenos
PD: la excavadora no os la dejo

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Tengo un CX por qué no me puedo permitir un clásico barato