El Citroen CX

de momento te pudes ir aplicando la rima a la matricula de tu coche...

y la sorpresa....va a ser cojonuda..ya verás..ya....

_________________
el automovil....es cultura:

HABEMUS CX, ADEATUS AD MONTEM FODERE PUTAS CUM PORRIBUS VOSTRUS
(Nosotros tenemos CX, vosotros podeis ir al campo a plantar patatas con vuestras azadas)

Antonio, alejate de la Cacharra que te lia y te enrola a ti y al trd

_________________
Una pregunta...

Felicidades por tú adquisición!!!

Viendo este coche acabo de darme cuenta que los focos delanteros están partidos, ¿es habitual en toda la serie 2? O sólo dé algún modelo concreto? Entiendo que son las largas, ¿no?

Saludos!!

Pues no caigo, la verdad es que lo que viene siendo la poesía se me da fatal



Uufff, miedo me da, iré preparando casco, botiquín y demás



No te preocupes, resistiré, además ya he dicho que nada de TRD contaminantes, hay que preservar el ecosistema del Atlas, eso sí, si me dejas a la Desideria me la llevo, prometo devolverte lo que sobre



Gracias.

Los primeros CX en equipar faros de doble óptica fueron los Gti turbo de la serie I, en la serie dos los montaban los TRD turbo, Gti y Gti turbo.

Efectivamente se trata de las largas.

Un saludo.

_________________
CITROEN CX Gti 81
FIAT SEICENTO SPORTING 00
ALFA ROMEO SPIDER 2.0 JTS 03
CITROEN C6 2.2 HDI PALAS 07

A pesar de que últimamente ando algo escaso de tiempo, ayer le pude dedicar un rato al TRD turbo 2.

Ya comenté que el otro día se me quedó sin aceite en unos minutos, pasó todo al circuito de refrigeración y me tiró por el tapón agua mezclada con aceite. En relój de presión de aceite quedó a cero y se encendió el chivato del cuadro.

Ayer le quité el enfriador (sin desconectarlo de los tubos de agua para ver qué pasaba cuando el circuito se calentaba), le puse un filtro de aceite nuevo y aceite y lo arranqué, estuvo en marcha más de media hora y todo bien, pero se encendieron los electros y la temperatura seguía subiendo, cuando llegó a cien grados lo paré, entónces me volvió a tirar agua por el vaso de expansión. Antes de pararlo tenía presión de aceite, marcaba dos y cuando aceleraba iba subiendo; el caso es que cuando lo arranco el reloj marca más de cuatro y se mantiene, no sé cual será la presión normal y el motivo por el que cuando está tiempo arrancado baja, supongo que será porque el aceite se calienta y se vuelve menos denso. También observé que por el enfriador salía un hilillo de agua mezclada con aceite, ya sé que está picado.

Esto lo hice por la mañana, por la noche, cuando llegué a casa volví a arrancarlo y todo normal, no noto que sople por el vaso de expansión ni que haga burbujas, sólo que cuando está muy caliente tira agua. Me dí cuenta que el tapón del vaso no vale porque no tenía junta y además al quitarlo la última vez se desarmó, me quedé con el plástico en la mano y la válvula metálica cayó al suelo. Tampoco he comprobado el termostato, igual no abre.

Bueno, otro día seguiré con el rollo, puede ser que sea de la culata. Ya veremos.

_________________
CITROEN CX Gti 81
FIAT SEICENTO SPORTING 00
ALFA ROMEO SPIDER 2.0 JTS 03
CITROEN C6 2.2 HDI PALAS 07

Te ofrecí una opción mas rentable

_________________
Una pregunta...

Vaaaaale, aceeeeptoooo, te lo cambio por el GT turbo Gris...

_________________
CITROEN CX Gti 81
FIAT SEICENTO SPORTING 00
ALFA ROMEO SPIDER 2.0 JTS 03
CITROEN C6 2.2 HDI PALAS 07

Nooorrrrrrrr

_________________
Una pregunta...

escayolista tiene un gti turbo¿?¿?¿

_________________
el automovil....es cultura:

HABEMUS CX, ADEATUS AD MONTEM FODERE PUTAS CUM PORRIBUS VOSTRUS
(Nosotros tenemos CX, vosotros podeis ir al campo a plantar patatas con vuestras azadas)

Cacharra, zoqueeeete, fijate en lo que lees

_________________
Una pregunta...

pero el gt turbo no era de tu hermano, pelicano???

_________________
el automovil....es cultura:

HABEMUS CX, ADEATUS AD MONTEM FODERE PUTAS CUM PORRIBUS VOSTRUS
(Nosotros tenemos CX, vosotros podeis ir al campo a plantar patatas con vuestras azadas)

Claro que es de su hermano, por eso no me lo cambia, si el GT turbo fuese suyo ya lo tendría en mi poder y él ya estaría enredando en la culata del TRD.

_________________
CITROEN CX Gti 81
FIAT SEICENTO SPORTING 00
ALFA ROMEO SPIDER 2.0 JTS 03
CITROEN C6 2.2 HDI PALAS 07

Sigo con mis avances el el TRD turbo.
´
El circuito de refrigeración no tenía agua, sólo mayonesa, he tenido que quitar el tapón de desague del bloque para vaciarlo, caía pasta. También he desmontado el radiador, vaso de expansión, depósito negro ese que no sé para qué sirve y que va tras la torre del ventilador interior y todos los manguitos, una vez lo he limpiado todo, lo estoy montando de nuevo. En los próximos días toca vaciarle el aceite porque cuando quité el enfriador, como el coche estaba abajo del todo no pude quitar el tapón del carter, y como la varilla no marcaba nada de nivel rellené tal y como estaba, como aún me salen restos de agua en el aceite he pensado en sacarlo y echarle nuevo otra vez ahora que el coche está levantado.

He descubierto que el coche no tiene termostato y que el radiador de la calefacción está anulado.

Continuará...

_________________
CITROEN CX Gti 81
FIAT SEICENTO SPORTING 00
ALFA ROMEO SPIDER 2.0 JTS 03
CITROEN C6 2.2 HDI PALAS 07

Ya sabes que te toca quitar el radiador de calefación y limpiarlo, que tiene que estar atascao como si se hubiera pegao un jartá de higos chumbos.

_________________
Una pregunta...

Esa botella negra creo que es un vaso de expansión para la calefacción

_________________
Una pregunta...