Esta visto que la bomba de agua que llevaba de repuesto en el coche no es de interes. En un viaje a Murcia, se me fué la empaquetadura, y gracias a que llevaba una de desguace-pero en perfecto uso- en una hora pude continuar viaje. Las correas hay que llevarlas "sueltas". Quiero decir...¡que salvo que patinen al arrancar, y apenas unos degundos, ESA ES LA TENSION IDEAL. Ya en caliente, las correas al parecer "dilatan", y no es que se elonguen, si no que se asientan en el canal de la polea, y ya funcionan perfectamebnte, incluso cuando arranca el AA.
En las reuniones...¡ es una de mis manias!. Comprobar la tension y comentarselo al dueño del coche en cuestión. Algunos talleres nos tienen querencia, y por eso para que no tardes en volver, pues las dejan apretadas , a mi entender, mas de lo debido. Hay soluciones, para no cargarte la empaquetadura del eje de la bomba... y es sujetar el extremo, en un apoyo, sobre el compresor, que esta justo debajo. Las correas viejas, o gastadas estan endurecidas, y tienden a patinar¡¡aun estando apretadas!. Asi que recomiendo: cambiarlas en cuanto las veais agrietadas, ó endurecidas. Os ahorrareis muchos problemas.
Por cierto. Cambio junta de culata de TRD serie II- Tambien sirve para el serie I- Naturalmente nueva, en su blister, por pilotos traseros de la ranchera, no importa estado, salvo que
esten calamitosos. 