Muy blandos quiza, pero comodisimos. Los delanteros unicos, y mejor en gamas medias y altas. Yo acuso al mio por unos respaldos algo incomodos (quiza ya por los años),pero un buen refuerzo lumbar en un tapicero, y su diseño seguira siendo una joya de la ergonomia.
Y esa sensacion de conducir tumbado? dado el caso, que original.
He tenido 2 R11 (conservo el primero), y la unica pega es la calidad del vulcanizado de la tela... se despega con los años y el uso, y se crea un polvillo anaranjado (la fina espuma que da la forma de las costuras, desecha). En las ultimas series, se corrigio esto ultimo, no he visto unidades "modernas" con las esas telas medio naranjas. Tambien la pega de las primeras telas, es que se enganchaban y descosian facilmente.
Cuando llevas muchos kilometros al volante, simplemente das a la palanca de bascular, y con un leve cambio descansa el cuerpo.
Para un "tuneo" de clasico (para ganar en comodidad), es recomendable llevar un par al tapicero para que lo deje bonito y a acorde con la combinacion de colores o telas del coche en que se instale, y chapo. Mejor si renuevan las espumas y se refuerza, vi un supercinco asi (lo tapizo una chica que se dedicaba a ello en coches de gama alta), y daba gusto sentarse. Como en un coche actual, banqueta durita, y encima con sus petalos laterales. Igual pecan de estrechos para algunos.
Que practicos eran los 9 y 11, y sencillitos/economicos los 1400.
Ahora, en un GS... me cuesta recordar, pero pedazo butacas...
|
