CAMBIO DEL ACUMULADOR DE FRENO Y PURGA DEL CIRCUITO DE FRENOS.
Esta esfera es la gran olvidada. Provee de líquido a presión al circuito de
frenado cuando la dirección Diravi acapara demasiado al girar el volante.
Se comprueba su estado: si al apagar el motor la diravi se endurece
instantáneamente es que la esfera acumuladora de freno ya no tiene gas.
Se ve desde debajo del coche y está envuelta en un soporte de chapa
que impide su cambio limpiamente, como la del acumulador principal.
Para acceder a ella hay que quitar la batería ( sobre todo en los diesel,
que es más grande), y desde arriba hay que soltar la abrazadera
metálica que la une al soporte. Lo más seguro es que a mano no se
pueda desenroscar así que hay que soltar las tres tuberías y sacarla para
colocarla en un banco y girar la esfera con una llave.
En este caso la esfera no salía ni con llave, así que compré en el
desguace un soporte nuevo sin esfera y le coloqué la nueva. Allí no se
andan con contemplaciones para desenroscarlas.
Una vez colocado el conjunto en su sitio conviene purgar el repartidor de
freno, que se ve quitando el revestimiento del guardabarros izquierdo.
Conviene tener un tubo transparente y un recipiente para el LHM, y
rellenar el depósito después de la purga. Los pasos son los siguientes:
1- Mando de alturas en posición baja.
2- Poner tubo y aflojar tornillo de purga.
3- Arrancar el motor.
4- Pisar el freno (otra persona o bien uno sólo con un artilugio para mantener pisado el pedal)
5- Mando de alturas en posición alta.
6-Apretar el tornillo de purga ( se supone que ha salido líquido sin
burbujas un ratito sin que colme el recipiente)
7- Soltar el freno.
8- Rellenar el LHM que se ha escapado (del mismo recipiente)
Si queremos seguir con la purga de los frenos ( no es obligatorio sólo con
el cambio de acumulador de freno, pero sí recomendable) después del
repartidor pasamos a los frenos traseros. Los pasos son los siguientes:
1- Calzar las ruedas traseras.
2- Mando de alturas en posición baja.
3- Poner el tubo y aflojar el tornillo de purga.
4- Arrancar el motor.
5- Pisar el freno.
6- Mando de alturas en posición alta.
7- Apretar el tornillo de purga (habrá salido bastante líquido sin burbujas)
8- Soltar el freno.
9- Rellenar con el recipiente el LHM que ha salido.
Por último pasamos a purgar los frenos delanteros. Los pasos son los
siguientes:
1- Calzar las ruedas delanteras.
2- Aflojar el tornillo de presión del conjuntor-disyuntor (hasta ahora no
había sido necesario hacerlo).
3- Pisar el freno hasta que la esfera de freno se quede sin presión (unas
pocas pisadas a fondo).
4- Poner el tubo y abrir el tornillo de purga.
5- Arrancar el motor.
6- Pisar el freno.
7- ( 1 de la segunda página) Apretar el tornillo del conjunto-disyuntor.
8- ( 2 de la segunda página) Apretar el tornillo de purga ( después de
salir el líquido).
9- ( 3 de la segunda página) Soltar el freno.
10- ( 4 de la segunda página) Poner el mando de alturas en posición alta.
11- ( 5 de la segunda página) Rellenar con LHM según el nivel lo requiera.
Este es un truco para no necesitar una persona que pise el freno: colocar
y quitar rápidamente un objeto que lo mantiene pisado.
