El Citroen CX

Bueno, ahí va una de mis primeras dudas: En este primer viaje que hice con el coche he notado que el ventilador del radiador se enciende muy a menudo, me parece que demasiado. Pero como no tiene termómetro no se a que temperatura está funcionando la mecánica. El circuito está limpio, o debería , el termostato es nuevo y está tarado a 86ºC. ¿A qué temperatura suelen funcionar estos motores? ¿A qué temperatura deberían arrancan los ventiladores?

He visto que los conmutadores que hay en Oscaro los hay de varias temperaturas, pero no se cual le correspondería al mío, también he visto que el conmutador que va en el bloque, al lado del colector de admisión, lo venden con un tarado a 115ºC, así que entiendo que es a esa temperatura cuando se enciende el testigo de alerta en el tablero.

¿Alguien con un Palas que me pueda orientar?

_________________
Citroën CX 2400 Palas de 1977

No recuerdo cuales eran los valores originales, el palas que tuve traia un termostato a 86º y el termocontacto a 92º creo recordar aunque es probable que estuviera manipulado. Yo le puse un termostato a 82º por si las moscas, y el termocontacto también lo cambié por uno que saltara antes pero aquello tuvo el inconveniente de que entraba bastante el electro. Al final, por consejo del Rector del club, le prepraré la instalación del Gti Turbo para tener dos velocidades y así no estar continuamente escuchando los bufidos de los electros tirando a tope .

Un saludo!

_________________
Dios construyó un circuito en el cielo y se llevó a Senna para correr con él.

Eso mismo me pareció haber leído en algún sitio, que el ventilador arranca a 92ºC, la verdad es que es bastante poca la diferencia entre la temperatura de apertura del termostato y la de arranque del ventilador, quizás por eso funcione tan seguido.

Por la ciudad y circulando por carretera no enciente en ningún momento, pero a lo que me detengo, arrancan a los pocos segundos y duran funcionando unos 30seg más o menos y paran.

Quizás es que yo esté acostumbrado a los diesel que generan menos calor, especialmente el Xantia HDi que uso a diario y por eso me sorprende, pero quiero estar seguro de que no está la temperatura muy alta permanentemente.

¿Es complicado hacer la conexion para que los ventiladores funcionen a dos velocidades?, la verdad, prefiero dejarlo como está que es como vienen de fábrica, pero si eso va a mejorar el funcionamiento, pues me lo pienso. Seguro que en la primera velocidad apenas se les oye

_________________
Citroën CX 2400 Palas de 1977

Mi trd turbo 2 arranca a 90 grados 92

_________________
CX TRD 25 TURBO 2

Por lo que cuentas parece que te funciona bien el sistema, me parece que es más el ruido que hacen los ventiladores que parece recordártelo continuamente . Yo creo que así te vale, si quieres puedes poner un termostato un poco más bajo (como los de FAE que van a 82º) y termocontactos puedes poner cualquiera cuya rosca sea de 22x150. Hay catálogos por internet donde puedes buscarlos y si te fijas que la rosca sea la misma encontrarás mucha variedad de temperaturas de activación. Aún así creo que uno a 90-92º está bien ya que sino tendrás encendidos los electros muy a menudo.
Para este modelo no recuerdo los valores pero los CX más modernos que llevaban dos velocidades de electroventiladores, montaban termostatos de apertura a 86º saltando la primera velocidad a los 88º y la segunda a los 92º.
Montar el circuito de dos velocidades es un poco pesado, ya que hay que desconectar los electros de su circuito original y montar uno propio a base de tirar cables parriba y pabajo , con relés extra y un termocontacto de dos velocidades. Las pegas son el montaje y, si eres puritano que no es el sistema original. Lo bueno es la practicidad, aseguras un control estupendo de la temperatura del coche y como la mayor parte del tiempo vas a funcionar sólo con la primera velocidad quitas bastante ruido y consumo eléctrico. Si te animas a hacerlo te echo un cable

_________________
Dios construyó un circuito en el cielo y se llevó a Senna para correr con él.