Bueno, he encontrado un hueco para haceros el reportaje fotográfico. Os hago una descripción de como se cambia el soporte. La semana pasada, me "eché pa lante" y lo hice.
Vista general. Todo esto se ve si quitais la rueda de acompañante y una chapa-cartón que hay en el hueco y que es muy fácil de extraer.
Como veis, el acceso a la distribución es muy bueno desde aquí. La flecha derecha indica el hueco donde se encuentra el soporte, por debajo hay un tornillo de unos 10 cm que afianza el soporte al motor. La flecha izquieda señala la transmisión sin guardapolvos, esa es otra.
El soporte se afianza a la carrocería, por dos tornillos, uno a cada lado del soporte.
Este es el viejo soporte que hay que cambiar.
Para cambiar el soporte hay que elevar el motor y este está sujeto por tres soportes, uno el que cambiamos, otro al lado opuesto, concretamente en la caja de cambios y otro arriba (
hueso de perro, como dice David). Éste es.
En principio solo lo aflojé para que al elevar el motor, él mismo lo sujetase, pero finalmente descubrí que no daba todo el juego y por los pelos hacia falta elevar mas el motor, por lo que había que soltarlo como decía David, eso lo hice por el tornillo mas cercano al motor y antes de ello, puse entre el motor y el radiador una manta doblada, un tubo de goma duro y una defensa del parachoques de un tiburón, con la que hacia palanca para mover el motor de adelante a atrás. También sujeté el motor con un cable por la pare superior.
Quitamos del todo el tornillo que sujeta el soporte al motor por debajo de la carrocería y elevamos el motor con un gato, para tener hueco suficiente, para poder sacar el soporte. Como hay que meter la mano entre un motor de 2500cc y la carrocería, para sacar el soporte, coloqué un madero al lado del gato, metiéndola cada vez mas, según subía, ya que no me fiaba del gato. Recomiendo hacerlo, porque
te puedes quedar sin mano, los gatos con tacos de madera son muy traicioneros. En lugar del madero se puede utilizar una burrilla de coches.
Una vez elevado se quitan los tornillos que sujetan el soporte a la carrocería y que se ven en una foto de arriba y sacamos el soporte por la parte derecha con bastante dificultad. Al final queda este hueco.
Aquí tenéis los dos soporte, tienen una gran diferencia. je, je
Aquí tenéis el soporte colocado, si os fijais bien, tiene un
agujerito en la parte derecha al lado del tornillo, bueno, pues ese agujero te indica la parte del soporte, que debe mirar hacia adelante.
Bueno a partir de aquí hay que bajar el motor, meter el tornillo de 10 cm por debajo, para sujetarlo, echar el motor mas adelante con la palanca que os comenté y así poder atornillar el soporte superior(hueso de perro) y hemos acabado.
Problemas surgidos
Tengo casi seguro, que la rotura del soporte ha provocado la rotura del guardapolvos de la transmisión, ya que éste se ha roto justo en la zona en la que casi roza con el motor, por lo que no está de más que reviseis el soporte de vez en cuando, o que cuando noteis vibraciones en el motor, lo cambieis lo antes posible, ya que te puedes encontrar con que tienes que cambiar el guardapolvos e incluso puedes estropear la transmisión.
El siguiente paso es ese, ya tengo el guardapolvos, el mismo que el de las C25. Sospecho, que las voy a pasar canutas para meterlo, ya que el hueco es muy pequeño, y el guardapolvos no está dado de sí.
Gracias a todos, ya os pondré fotos de la transmisión.
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