El Citroen CX

Gracias por el aporte Bigblue!!
A mí se me hace poco el apriete, teniendo en cuenta que para el resto de motores de gasolina que montan los CX sea de 9'3 kg con reapriete de 9'3 a las 2 horas de funcionamiento. Sin embargo, por el autodata marca también 6 kg en dos fases (3+3), pero en la página de Ajusa indican un apriete angular de 90º tras los 6kg...
A mí se me hace de mucha importancia esto, teniendo en cuenta que a este coche se le levantó el año pasado la culata y viendo la guarreria que dejaron en el circuito del anticongelante dudo enormemente que cambiase los tornillos. Como bien decís, no hay problema en reutilizar los tornillos, pero cuando esto es posible el fabricante proporciona datos para comprobar si los tornillos están demasiado estirados y un apriete distinto a los nuevos. Y no tengo ninguno de los dos datos...

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Dios construyó un circuito en el cielo y se llevó a Senna para correr con él.

Viva!

Se fosse um motor Diesel, aconselhava-te a mudares os parafusos da cabeça. Como se trata de um motor a gasolina, e com uma relativamente baixa taxa de compressão, podes voltar a usar os mesmos parafusos.


Abraço.

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João_Fernandes
CX 2200D Break
CX 25D Familiale
CX 25 TRD Turbo
GS 1220 Pallas
www.citroencx.pt

Gracias de nuevo, Joao. Por cierto, los datos que pusiste de apriete son de un manual Citroen? Es que cada fuente a la que consulto me da un apriete distinto...
Ya tengo quitada la culata, la mandaré a comprobar de nuevo porque aún se ven marcas de consumo de agua en válvulas y escape y me quiero asegurar que todo esté bien. También preguntaré donde la mande (Rexal, Mérida) acerca de segmentos o casquillos de biela, total ya puestos...

Un saludo!

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Dios construyó un circuito en el cielo y se llevó a Senna para correr con él.

Bueno, pues año y pico después de desmontar, limpiar, buscar piezas y pelearme con toda clase de contratiempos (y los que quedan), he vuelto a arrancar el Palas!! Me ha sorprendido que lo hizo muy rápido, de hecho comenzé por darle a la llave sin tirar del stárter para que fuese moviendo un poco el aceite a bajas revoluciones en tandas de unos 10 segundos, y ya en la segunda tanda arrancó sin más. También me quedé muy extrañado de que subió rapidísimamente, como si hubiese estado circulando con él el dia anterior...

Ahora ya me queda irlo rematando poco a poco y verle algunas cosillas. Por ejemplo, en caliente echa un pelín de humo como gris oscuro y falla un poco cuando se le acelera, me da que no quema bien asi que tendré que mirar bien las bujías y los contactos de bobina, delco y cables. También sospecho de la gasolina, después de tanto tiempo puede haber perdido facultades y además el aditivo de plomo no sé si estará bien mezclado...

Saludos

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Dios construyó un circuito en el cielo y se llevó a Senna para correr con él.

Enhorabuena!!!. Has realizado un trabajo concienzudo...
Ahora hay que pulir esos pequeños detalles que comentas que parece mas bién un reajuste...
Espero que puedas disfrutar del coche de ahora en adelante.
El que suba tan rápido es un sintoma inequivoco de que está bien limpio el circuito de LHM...

Saludos.-

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CX 25 Limousine Turbo2´87 / Car of the year 1975
1/2 CX 2400 GTi '82
1/4 Citroën CX 25D familiar '82
GSpecial´78 GSA X3 '80
XM 2.1 TD 12v auto´00
Citroën C6 2.7 HDi ' 06
Mercedes Benz 300 SE w126´87 MB w202 2.5 TD ranchera

Pues en cuanto a lo que dices de la gasolina, no es tonteria...
Te aconsejo que, con cuidado, saques el deposito (vacia toda la gasolina que puedas primero, para que te pese menos). Antes de descolgarle del todo ten mucho cuidado, que te ayuden, pues es facil fastidiar las conexiones del aforador si cae de golpe (estas tuberias quedan por arriba, mas o menos en el centro del tanque, trata de soltarlas antes de que caiga).
La gasolina te saldra de un color feisimo, aunque este rellenado de no hace mucho. Guarda la que vacies si quieres para limpiar alguna pieza, pero enjuaga un poco el tanque, y rellenale una vez en su sitio solo con caldo limpio, nuevo.

Ojea (ya que tendras el coche levantado casi medio metro de atras...) todas las tuberias de gasolina que puedas, especialmente por el paso del eje trasero que hace algo de curva y esta expuesto a la humedad etc del suelo. Yo tuve que renovar hasta el respiradero que va a la boca de llenado, asique como te digo curate en salud, que segun en el estado que este el coche, puede ser de gran ayuda una renovacion a tiempo.

A ver que tal con esos reaprietes de culata, que la verdad son cosas elementales y veo que lo estas llevando con todo el cuidado del mundo.
Es muy de agradecer los datos de apoyo que nos da Joao de vez en cuando en cosas de mecanica.

Saludos.

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...En aquella tension del espíritu, los colores se transformaron en un solo color: el cielo azul era verde,los caminos verdes,las playas verdes,las rocas verdes,el agua y el vino verdes,como el ajenjo... El rayo verde (Julio Verne). Hale, CX bautizado.