El Citroen CX

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 Asunto: Dudas varias
NotaPublicado: Mar, 15 Feb 2011, 15:02 
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Registrado: Lun, 05 Oct 2009, 21:30
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Ubicación: Plasencia
Hola a tod@s!

Estoy ya tratando de acabar, por fin, la obra en la que me metí hace ya tiempo. Ahora claro, después de tanto tiempo de haber desmontado tantas cosas de un coche con el que no estoy familiarizado pues tengo algunas dudas en el montaje, posición o ubicación de ciertos elementos que espero me podáis echar un cable con ellos. Bueno ahí va la parrafada:

1.- En la parte inferior del colector de admisión hay un tubito metálico comunicado con el interior (en la foto, rodeado en rojo). Cuando lo quité había puesto en él un tubo plástico que por el otro extremo estaba ya suelto, e imagino que debe ir colocado en algo que funcione por vacío, supongo, porque la verdad es un sitio raro para tener una toma de vacío...

2.- He rebuscado un poco y no veo el filtro de gasolina y ya no sé si estoy buscando en balde... he visto que alguno de vosotros tiene alguno por ahí colocado a la entrada del carburador, por lo que pienso que ni lo monta de serie. ¿Es así?

3.- Pretendo también cambiarle la valvulina y, como imagino que la recomendada en el manual será dificil de encontrar y cara, quería saber que tipo de valvulina le puedo poner. En el autodata se recomienda para este coche 75W80.

4.- Prueba de agudeza visual y mental :lol: . Me "sobran" estas dos piezas, sabéis algo de ellas??

Saludos y gracias de antemano!


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NotaPublicado: Mié, 09 Mar 2011, 14:42 
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Registrado: Lun, 05 Oct 2009, 21:30
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Ubicación: Plasencia
La pieza gris claro de la segunda foto está ya ubicada, va sujeta a la izquierda de la chapa que va colocada sobre el colector de escape.

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NotaPublicado: Mié, 09 Mar 2011, 16:24 
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Registrado: Sab, 23 Jun 2007, 17:40
Mensajes: 4132
Ubicación: Madrid-Alicante-Murcia
La primera pieza no sé si será un protector del cierre del capot o por la forma algo que abrace al escape en algún sitio...???

Aceite de caja de cambios yo te recomiendo uno de los modernos: 75W140, la ventaja es que a temperatura de funcionamiento la mayor viscosidad de la segunda cifra te asegura una película mas espesa sobre engranajes y sincronizados. Yo lo llevo mezclado con el aditivo slick 50 para engranajes.

El filtro de gasolina si va igual que en el GS tiene que ir a la salida del depósito por la parte central del coche visto desde abajo. Vale 4 perras y te quitas de impurezas legendarias que tienes que llevar. El otro filtro que comentas se suele poner como refuerzo de filtrado a la salida de la bomba de gasolina. Yo cambié el principal del GS hace tiempo (5€) y le añadí el de refuerzo. A pesar de todo después de un año volví a tener como arenilla en la cuba del carburador, así que toda precaución es poca en el tema del filtrado del combustible y muy importante para tener los calibres del carburador en perfecto estado.

Un saludo.-

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