El Citroen CX

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NotaPublicado: Jue, 16 Jun 2016, 13:04 
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Otra aportación del Rector.

Recordar que las esferas "modernas" de los citroen son multicapa con una durabilidad mucho mayor.

El acumulador de frenos en su posición inicial:

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Fabricamos un soporte. Éste soporte nos permitirá sacar la esfera facilmente al igual que se sacan las de suspensión o la del acumulador principal:

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Acumulador, soporte y esfera colocadas:

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Un saludo.-

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NotaPublicado: Jue, 16 Jun 2016, 17:20 
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Las esferas estas bo van con otro tipo de liquido que no es lhm? No varia la dureza de la suspension ni perjudica en nada?


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NotaPublicado: Jue, 16 Jun 2016, 17:34 
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Registrado: Jue, 13 Sep 2007, 18:02
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Eso si es una buena brico,si señor....lástima que sólo lo puedes hacer cuando tienes el motor fuera.
Por cierto,supongo que ese tipo de esferas son piratas,no?

Mis felicitaciones al señor rector

Saludos

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NotaPublicado: Vie, 17 Jun 2016, 07:50 
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Creo que son las esferas que llevan los ultimos citroen que duran 10 veces mas que las verdes.
Un saludo.

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NotaPublicado: Vie, 17 Jun 2016, 20:38 
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Registrado: Jue, 13 Sep 2007, 18:02
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Tenéis razón Turbofamily , recuerdo de haberlas visto en un c6 que nos enseñaron a mi padre y a mi.

Gracias

Saludos

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NotaPublicado: Vie, 17 Jun 2016, 20:52 
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xavikibcn1 escribió:
Las esferas estas bo van con otro tipo de liquido que no es lhm? No varia la dureza de la suspension ni perjudica en nada?


Van con otro aceite (sintético). Se supone que hay que "limpiarlas" internamente pasándolas por un comprobador de esferas, por ejemplo. Yo las llevo en mi xm y no las limpié. El aceite residual que queda dentro de una esfera en buen estado es ínfimo.

Al igual que con el resto de esferas "normales" de LHM estando bien documentado se puede jugar con las presiones- orificios de amortiguador disponibles para casi conseguir un tarado de suspensión a la carta.

señor cx escribió:
Eso si es una buena brico,si señor....lástima que sólo lo puedes hacer cuando tienes el motor fuera.


Para nada hay que sacar el motor para hacer ésta brico.

Un saludo.-

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NotaPublicado: Sab, 18 Jun 2016, 21:54 
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Ubicación: La Eliana, Valencia, España.
Buen brico Daivid, he visto que has cambiado todas las esferas, no sabía lo del aceite, creía que todos llevaban el mismo LHM.
Yo tengo la mía para cambiar, pero pondré una verde.
Buenas fotos. :wink:

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NotaPublicado: Sab, 18 Jun 2016, 23:22 
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Mensajes: 4123
Ubicación: Madrid-Alicante-Murcia
Pedro J. escribió:
Buen brico Daivid, he visto que has cambiado todas las esferas, no sabía lo del aceite, creía que todos llevaban el mismo LHM.
Yo tengo la mía para cambiar, pero pondré una verde.
Buenas fotos. :wink:


El brico no es mío. Es de Armando y el coche de las fotos también.

Un saludo.-

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NotaPublicado: Mar, 28 Jun 2016, 00:04 
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Ubicación: salamanca
pues hay que ir pensando si al final preparamos el Cx de carreras en las esferas idóneas...y de su dureza.

Trabajo para el ilustre rector¡¡¡¡¡ :mrgreen: :mrgreen:

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(Nosotros tenemos CX, vosotros podeis ir al campo a plantar patatas con vuestras azadas)


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NotaPublicado: Mar, 28 Jun 2016, 17:53 
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davidamericano escribió:
xavikibcn1 escribió:
Las esferas estas bo van con otro tipo de liquido que no es lhm? No varia la dureza de la suspension ni perjudica en nada?


Van con otro aceite (sintético). Se supone que hay que "limpiarlas" internamente pasándolas por un comprobador de esferas, por ejemplo. Yo las llevo en mi xm y no las limpié. El aceite residual que queda dentro de una esfera en buen estado es ínfimo.

Al igual que con el resto de esferas "normales" de LHM estando bien documentado se puede jugar con las presiones- orificios de amortiguador disponibles para casi conseguir un tarado de suspensión a la carta.

señor cx escribió:
Eso si es una buena brico,si señor....lástima que sólo lo puedes hacer cuando tienes el motor fuera.


Para nada hay que sacar el motor para hacer ésta brico.

Un saludo.-



Puede ser el lhm plus? .
Un saludo.

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NotaPublicado: Mar, 28 Jun 2016, 21:06 
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No. No es LHM. Es un aceite sintetico (LHDS creo que son las siglas) y básicamente es un liquido de servodirecciones.

Un saludo.-

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NotaPublicado: Mar, 28 Jun 2016, 21:27 
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Ubicación: Cantabria Infinita
davidamericano escribió:
No. No es LHM. Es un aceite sintetico (LHDS creo que son las siglas) y básicamente es un liquido de servodirecciones.

Un saludo.-


Ok
Un saludo

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NotaPublicado: Jue, 30 Jun 2016, 20:48 
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Mensajes: 718
Ubicación: Plasencia
Gran aporte para la longevidad de las esferas de nuestras alfombras!

El que montan los modernos es LDS y es sintético, de color Nestea melocotón :lol: :lol: :lol: .
LHS era el rojo que llevaron los DS hasta el 66-67, bueno LHS2 desde el 63. Y también sintético creo :roll:

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Dios construyó un circuito en el cielo y se llevó a Senna para correr con él.


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NotaPublicado: Mar, 23 Ago 2016, 09:59 
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Registrado: Jue, 09 Abr 2015, 20:55
Mensajes: 248
Ubicación: Seseña Nuevo
Hola compañeros, este brico es asombroso, tengo la posibilidad de hacerme con todas las esferas de platillo de un c5 serie 1 q va a ir al desguace pero tengo algunas dudas,

1. ¿Son del mismo tamaño (diámetro) que las originales verdes?

2. Las esferas q van en los cilindros de amortiguacion sé que no son iguales a las 2 que hay pegadas a la caja de cambios, (creo q una actua en los frenos y la otra es la acumuladora del conjuntor-disyuntor o algo asi jeje)
¿El c5 dispone de esas 2?

3. ¿Variará la dureza de la suspension?

4. En definitiva, ¿Se pueden cambiar unas por las otras?

Muchas gracias de antemano

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Bmw 525 Tds 99'
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NotaPublicado: Mar, 23 Ago 2016, 14:01 
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Registrado: Lun, 05 Oct 2009, 21:30
Mensajes: 718
Ubicación: Plasencia
No son del mismo tamaño, las nuevas de platillo son unos 2cm más anchas.
Hay dos tipos de esferas, de suspensión y acumuladoras. La diferencia básica entre ellas es el grupo de válvulas que llevan las de suspensión, aunque también se diferencian en el tarado de presión de la cámara con nitrógeno y el volumen interno. En cuanto a que si puedes poner las de suspensión del C5 la respuesta es sí... perooo... :lol: Nuestro ilustre rector ya ha experimentado con esto y con resultados positivos en el eje delantero, pero tuvo que hacer ciertas modificaciones para que entrara esta esfera más ancha. En cuanto a la variación de la dureza te diría que debe haber, ya que creo que estas tienen menos presión que las originales del CX. De todas formas el autor de dichos experiementos y tutoriales te lo podrá explicar más ampliamente.
Suponiendo que todas las multicapas se podrían poner en nuestros cilindros :? , puedo averiguar con un poco de tiempo qué presiones y capacidades tienen, así como sus referencias originales para quien quiera probarlas.

Saludos

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